在坚持陀飞轮和卡罗素这两项伟大发明的工艺磨炼同时，宝珀也从未停止创新的脚步。

　　1989年，宝珀推出了第一款陀飞轮腕表，布局怪异轻薄，搭载偏心摆轮，动力储存长达八天。19年以后，品牌再次在调速系统平台取得极新突破，打造出首款“一分钟”飞行卡罗素腕表。2013年，宝珀实现陀飞轮与卡罗素两项伟大发明的完美结合，缔造了独一无二的陀飞轮卡罗素传奇。

　　陀飞轮和卡罗素有什么不同？其实两个设计的运作系统目的一致，都是为了消除地心引力对机械腕表产生的影响。理解这一点，将时间回溯到1801年，这一年，亚伯拉罕·路易·宝玑首次为陀飞轮请求专利，陀飞轮是一个装有摆轮及擒纵机构的挪动框架，摆轮通常位于中央位置；摆轮上方的第四轮被固定且与框架载台的轴杆同心，擒纵轮的小齿瓣则与第四轮互相咬合，绕着四轮扭转。这里需要指出的是，在制表行业术语里，擒纵机构是一个机械装置，位于主发条和调速装置之间。主发条的能量由运行着的传动链条输送，调速装置则由摆轮和游丝组成。擒纵机构的作用是保持摆轮不中断振荡，并且将时间切分。陀飞轮的扭转运行通常是一分钟一圈，当腕表被采用常规方式垂直装入表袋里时，这种运作的频率有助于平均腕表的变更速率。　

　　大约一个世纪以后，丹麦制表大师巴尼·伯尼克森秉承了宝玑尝试消除地心引力的使命，他没有单纯地重复古人的成果，而是研制出了卡罗素的制作工艺，并在1892年为此请求了专利。伯尼克森的目标是发明一性格能更佳、费用更低、调节更易用的装置，然而后果却事与愿违。两套系统的基础差别是传输路线。同陀飞轮一样，卡罗素的擒纵机构和摆轮也搭载于一个围绕轴心转动的框架载台上。它有两个独立而又互补的运转轮系，全部由第三齿轮带动。一条轮系转向擒纵机构，另一条则通过一个过轮使得载台扭转宝珀的卡罗素是每分钟转一圈的。　　

　　卡罗素(karrusel，丹麦语为 carousel，意为“扭转木马”）是因为其摆轮和夹板全部固定在一个扭转台上，转动起来宛如游乐场里的扭转木马。卡罗素的设计理念加倍复杂，建造时需要太多的部件，这在理论上很难到达平衡。因此，只管它能提供更强的动力传送，能量减弱时振幅损失也较小，亦因此拥有加倍稳定的速率，但最终未能像陀飞轮那样功成名就。　

　　陀飞轮卡罗素表为现实鱼与熊掌两者兼得。腕表在2点钟和6点位置分别搭载了飞行陀飞轮和飞行卡罗素，3点钟位置搭载日期装置，动力储存显示器则位于反面。正如宝珀坦言：“两套系统的不同特点和相似之处即可吸引了人们的关注，旋动装置也同样诱人眼球。每个独立的扭转载台都通过差速器连接，将平均速率输送至表盘上的指针。